不輸MLCC，芯片電阻缺很大
芯片電阻難敵材料價格上漲、匯率波動以及人工成本上揚等壓力，今年初價格開始向上反映。此外，包含日、臺廠商從今年起，還會將更多的產(chǎn)能調(diào)整至車用領(lǐng)域，恐導(dǎo)致第二季后的芯片電阻供需更為緊張。
被動元件業(yè)界指出，由于電阻的產(chǎn)能大戶更少，連韓國三星都沒有布局相關(guān)領(lǐng)域，看來電阻缺貨的嚴重程度絕對不會輸給MLCC。
MLCC短缺已經(jīng)邁入第2年，龍頭大廠村田在大尺寸MLCC也祭出漲價、減產(chǎn)50%的手段，催化下游客戶對芯片電阻備料的恐慌情緒，引爆提前備貨潮，各大芯片電阻廠訂單涌入。部分二線客戶在去年已先領(lǐng)受到MLCC差點斷料的恐懼，今年在芯片電阻的備料上無不上緊發(fā)條，甚至已有主動加價確保貨源的情況。
芯片電阻廠指出，電阻短缺的原因，來自于供需結(jié)構(gòu)的不平衡。目前機臺交期高達8個月以上，在多年沒有擴產(chǎn)之下，幾乎沒有新增產(chǎn)能。
芯片電阻廠評價，雖然認為這一波備貨潮不排除有囤貨可能，但因為芯片電阻的總體產(chǎn)能并沒有增加，想大量囤貨也拿不到，目前超過1倍的訂單出貨比，都是在消化制造廠的庫存，步入旺季之后客戶端完全消化囤貨是輕而易舉。
芯片電阻廠分析，比起MLCC，電阻制程相對比較容易，從投料到產(chǎn)出的時間也比MLCC短，但這也意味芯片電阻產(chǎn)能轉(zhuǎn)換速度會更快。隨著日商積極把產(chǎn)能轉(zhuǎn)向車用，其余廠商也有產(chǎn)能投入車用，龍頭國巨在車用電阻的技術(shù)層次高于MLCC，產(chǎn)能切換只是決定投入多少的問題，去年日商少5%的產(chǎn)能感受可能不深，今年如果再切割5%到車用，對沒有新增產(chǎn)能的供需結(jié)構(gòu)是雪上加霜。
芯片電阻的安全庫存正在下滑中，國巨、旺詮都在30天附近、甚至低于30天，整個業(yè)界平均約50天。但是，過完3月份之后，庫存銳減的情況將趨顯著。尤其，電阻的阻值、參數(shù)以及品項，都超過MLCC，分類的級距小，更容易形成長短料的情況，這都會對EMS廠備料形成重大挑戰(zhàn)。
芯片電阻產(chǎn)業(yè)以臺商為擅長，市占高達60～70%，Rohm、Vishay、KOA以及Panasonic合計月產(chǎn)能約當一個國巨，產(chǎn)能規(guī)模小，加上三星沒有布局電阻，可供提貨的產(chǎn)能大戶不多，這還不包括還有上游陶瓷基板拿不到貨的變數(shù)。業(yè)界憂心，隨著旺季逼近，電阻缺貨紓解的難度恐超過MLCC。
編輯：admin 最后修改時間：2018-04-23
