汽車傳感器產(chǎn)業(yè)鏈分析：以數(shù)據(jù)驅動的汽車行業(yè)未來
一、定義與特點
汽車傳感器指汽車計算機系統(tǒng)的輸入裝置，由敏感元件、轉換元件、變換電路和輔助電源的組成。
在汽車運行中，汽車傳感器能采集車身狀態(tài)（如溫度、壓力、位置、轉速等）和環(huán)境信息，并將采集到的信息轉換為電信號傳輸至汽車的中央控制單元。
具有高適應性、穩(wěn)定性以及精確性等特點。
二、傳感器分類
汽車傳感器根據(jù)信息內(nèi)容的不同，可分為車身感知傳感器和環(huán)境感知傳感器。
車身感知傳感器指分布于汽車的動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、底盤及安全系統(tǒng)及車身舒適性系統(tǒng)等子系統(tǒng)中，用于獲取汽車車身信息的基礎傳感器。
環(huán)境感知傳感器指通過采集、輸出汽車周圍環(huán)境信息以協(xié)助汽車實現(xiàn)智能駕駛的汽車傳感器。
三、汽車傳感器上下游產(chǎn)業(yè)鏈
上游：包括零部件及外殼材料。零部件主要有開關接頭、信號采集器、電路板、芯片等；外殼材料主要是塑料以及陶瓷；
在上游中，芯片成本占比最高，接近成本的60%，是汽車傳感器的核心部件，技術含量高，目前技術由美國、日本等發(fā)達國家掌握，中國汽車傳感器芯片生產(chǎn)廠家競爭力弱。
電路板使汽車傳感器的電路迷你化，對于傳感器的批量生產(chǎn)和電路優(yōu)化起重要作用，屬于傳統(tǒng)勞動密集型行業(yè)，技術含量較低。包括開關接頭及外殼材料，由于技術含量不高，國內(nèi)生產(chǎn)者眾多，業(yè)內(nèi)競爭比較大。
中游：也就是汽車傳感器，屬于技術密集型產(chǎn)品，國外廠商高度壟斷，國產(chǎn)車企處于技術追趕階段；
在上述分類中有介紹汽車傳感器分兩類，其中環(huán)境感知傳感器占比較高，達72%。隨著自動駕駛技術的發(fā)展，環(huán)境感知傳感器（主要是攝像頭以及雷達）的需求增幅明顯，其中的毫米波雷達和攝像頭市場占比比較高，分別為28%和23%。
毫米波雷達主要用于機動車駕駛輔助系統(tǒng)ADAS ，具有穩(wěn)定的探測性能和良好的環(huán)境適應性。
車載攝像頭是ADAS系統(tǒng)的主要視覺傳感器，借由鏡頭采集圖像后，由攝像頭內(nèi)的感光組件電路及控制組件對圖像進行處理并轉化為電腦能處理的數(shù)字信號。
下游：汽車主機廠，也就是大家熟知的大眾集團、上汽集團、福特、比亞迪等都是。
在新能源汽車高速發(fā)展和自動駕駛技術升級的推動下，中國汽車行業(yè)的復蘇推動上游汽車傳感器行業(yè)的發(fā)展。
簡單來說就是兩個方面，一方面新能源造車數(shù)量多了，對于傳感器需求多了；
另一方面是對于新能源汽車，由于配備不同程度的自動駕駛功能，這樣的技術要求汽車上需要的傳感器數(shù)量是遠高于傳統(tǒng)燃油車的，所以兩個因素的疊加，近幾年汽車傳感器的需求是明顯上升的，隨著市場規(guī)模的持續(xù)高增長，機構預測2026年規(guī)模將達到469.5億元。四、競爭格局（僅列舉個別企業(yè)）
中國處于國外廠商高度壟斷的階段，中國汽車傳感器廠商由于技術薄弱，處于技術追趕階段。國外廠商博世、日本電裝、森薩塔由于技術領先優(yōu)勢。
編輯：xiaoYing 最后修改時間：2023-04-25
