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哪些屬于智能駕駛的電源管理芯片?常見的5大類芯片介紹

關鍵字:電源管理芯片 電源芯片分類和區(qū)別 作者: 來源: 發(fā)布時間:2023-06-06  瀏覽:50

隨著智能駕駛技術的不斷發(fā)展,汽車電子系統(tǒng)對優(yōu)質穩(wěn)定電源的需求越來越高。電源管理芯片作為智能駕駛中關鍵組件之一,起到至關重要的作用。穎特新將詳細介紹智能駕駛領域中常見的電源管理芯片,并剖析其特點及應用。

電源管理芯片

一、電源管理芯片概述

電源管理芯片(Power Management Integrated Circuit, PMIC)是一種集成了多種功能的半導體器件,用于實現(xiàn)電源轉換、調節(jié)和監(jiān)控等操作。在智能駕駛中,電源管理芯片需為各類傳感器、執(zhí)行器、控制器提供穩(wěn)定可靠的電源,確保整個系統(tǒng)正常運行。

二、智能駕駛中常見的電源管理芯片

1.穩(wěn)壓器:穩(wěn)壓器(Voltage Regulator)主要負責將輸入電壓轉換為設定的恒定輸出電壓。根據(jù)工作原理的差異,穩(wěn)壓器可以分為線性穩(wěn)壓器和開關式穩(wěn)壓器。線性穩(wěn)壓器具有低噪聲、簡單穩(wěn)定的特點;而開關式穩(wěn)壓器則以高效能、寬輸入電壓范圍著稱。

2.開關模式電源控制器:開關模式電源控制器(Switch Mode Power Supply Controller, SMPS Controller)是一種廣泛應用于高效能電源轉換的控制芯片。其主要實現(xiàn)降壓、升壓和反激等電源轉換拓撲,適用于不同電源需求場景。

3.電池管理系統(tǒng)芯片:電池管理系統(tǒng)芯片(Battery Management System IC, BMS IC)負責監(jiān)控和管理鋰離子電池組的充放電過程。它可以實時測量電池的溫度、電壓、電流等參數(shù)并進行保護,以確保電池安全且延長壽命。

4.能量采集與存儲芯片:能量采集芯片(Energy Harvesting IC)能將太陽能、熱能、振動能等環(huán)境能量轉換為電能,用于供電或儲存。在智能駕駛中,能量采集芯片有助于提高能源利用率,降低能耗。

5.系統(tǒng)級功耗管理芯片:系統(tǒng)級功耗管理芯片(System Level Power Management IC, SLP-MIC)集成了多種穩(wěn)壓器、開關控制器、電池管理等功能,能為整個系統(tǒng)提供統(tǒng)一的電源解決方案。

三、智能駕駛電源管理芯片的應用

1.具備ADAS功能的汽車:ADAS(Advanced Driver Assistance Systems)需要穩(wěn)定可靠的電源來支持雷達、攝像頭、激光測距等傳感器的工作。此外,實現(xiàn)自適應巡航、自動泊車等功能的執(zhí)行器和控制器也離不開高效的電源管理。

2.自動駕駛汽車:在自動駕駛汽車中,更多的傳感器和計算模塊加入,對電源管理系統(tǒng)提出了更高要求。例如,高性能GPU和CPU需要寬輸入電壓范圍、高輸出電流的穩(wěn)壓器和開關控制器來滿足其功率需求;而LiDAR、激光雷達等傳感器則要求低噪聲的電源輸出,以保證測量精度。

3.電動汽車(EV):電動汽車對電池管理系統(tǒng)芯片的依賴尤為明顯。高效的BMS IC不僅可以實現(xiàn)電池組的快速充放電,還能監(jiān)測故障并保護電池安全。另外,整車穩(wěn)壓器和開關模式電源控制器也在為驅動系統(tǒng)、車載信息娛樂等模塊提供穩(wěn)定電源。

4.車聯(lián)網(wǎng)與V2X通信:隨著車聯(lián)網(wǎng)技術的普及,各種通信模塊成為車輛的標配。從Wi-Fi到5G,再到V2X通信技術,這些模塊都需要具備低損耗、抗干擾性強的電源管理芯片才能正常運行。

四、展望未來

未來智能駕駛領域的電源管理芯片將在以下幾個方面取得突破:

1.更高集成度:為滿足車載電子設備日益復雜化的需求,電源管理芯片會進一步提升集成度,以降低系統(tǒng)成本、縮小體積。

2.更高性能:隨著電源管理技術的不斷進步,未來的芯片將具備更高的轉換效率、動態(tài)響應速度和穩(wěn)定性。

3.綠色環(huán)保:通過采用新型材料和設計,未來電源管理芯片將實現(xiàn)更低的能耗,降低碳排放,為綠色出行提供支持。

總之,電源管理芯片在智能駕駛領域扮演著重要角色。了解常見的電源管理芯片及其應用,有助于我們充分認識智能駕駛技術的實現(xiàn)途徑及發(fā)展趨勢。同時,電源管理芯片技術的不斷創(chuàng)新將為未來的智能駕駛帶來更加安全、舒適、高效的出行體驗。

編輯:admin  最后修改時間:2023-06-06

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