機器人產(chǎn)業(yè)熱潮背后 浮現(xiàn)產(chǎn)能過剩隱憂
中國一直希望在21世紀(jì)經(jīng)濟的稱霸，北京當(dāng)局為此制定了全面的經(jīng)濟戰(zhàn)略《中國制造2025》，企圖主宰人工智能、機器人、電動車等關(guān)鍵領(lǐng)域。北京當(dāng)局為了加速這些產(chǎn)業(yè)起飛，不惜投入大量預(yù)算規(guī)劃稅收減免與相關(guān)補助。然而，在新興產(chǎn)業(yè)遍地開花之際，卻也浮現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的隱憂。
彭博(Bloomberg)報導(dǎo)分析，中國的產(chǎn)業(yè)政策就像是服用類固醇，一開始跑得又猛又急，但隨之而來的可能是強烈的副作用。美國與歐盟商會于2017年3月就曾警告，中國對于外國企業(yè)的態(tài)度變得更封閉，其「中國制造」的政策將會使?fàn)顩r雪上加霜。
需要深思的是，針對新產(chǎn)業(yè)投注大量資源的作法，雖有可能創(chuàng)造出世界級的巨擘，但也有可能大量投入的資源最終化為泡影，為已經(jīng)負(fù)債累累的經(jīng)濟更添壓力。而電動車與機器人等兩大產(chǎn)業(yè)已面臨產(chǎn)能過剩的危機。
以電動車產(chǎn)業(yè)來說，有知情人士向彭博透露，內(nèi)地已打算停止發(fā)放生產(chǎn)電動車的許可證。中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會表示，自2016年3月以來已發(fā)出15張生產(chǎn)許可證，現(xiàn)在打算重新評估電動車發(fā)展項目。
新能源汽車一直都是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，甚至訂立目標(biāo)希望在10年內(nèi)，插電式混合油電車與純電動車的年度銷量能成長10倍。除了給予消費者與電動車業(yè)者豐厚的補助款外，政府還發(fā)放新一類許可證，給予中國萬向集團(tuán)與福斯汽車(Volkswagen AG)合資企業(yè)等業(yè)者只生產(chǎn)電動車輛的許可證，同時也限制傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)能。
有了國家的大力支持， 2015年中國成功超越美國成為全世界最大的新能源車市場，交出了亮眼的成績單。然而現(xiàn)已有超過200家的電動車業(yè)者，如此龐大的經(jīng)濟規(guī)模在近年開始減速，無庸置疑的未來將涌現(xiàn)大批的淘汰潮，現(xiàn)在只是時間問題。
政府另一個積極投資的項目則是機器人產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)已發(fā)展為全球成長最快速的市場，也催生了不少具競爭力業(yè)者，如伊雪松機器人設(shè)備有限公司、埃夫特智能裝備有限公司與新松機器人自動化公司等，都有實力在產(chǎn)值達(dá)110億美元的機器人市場中，與日本及美國業(yè)者一較高下。
不過，清華大學(xué)電子商務(wù)交易技術(shù)國家工程實驗室的主任柴躍廷指出，在稅收減免與土地成本低廉的誘因下，許多新創(chuàng)公司一窩蜂涌進(jìn)此領(lǐng)域，從西方與日本企業(yè)購買主要零件后組裝機器人，再印上品牌名稱。
機器人公司數(shù)量已高達(dá)800家，間數(shù)過多加上技術(shù)主要來自日美，已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大隱憂。柴躍廷表示，專屬的機器人技術(shù)相當(dāng)有限。他預(yù)測未來至少會有半數(shù)的機器人制造商遭到淘汰。
北京當(dāng)局將這些新興產(chǎn)業(yè)視為未來發(fā)展的關(guān)鍵動能，投注了龐大的資源；蛟S此番投入能夠催生未來引領(lǐng)這兩大產(chǎn)業(yè)的巨擘，然而在達(dá)到此目標(biāo)之前，很可能遇到許多十分棘手的問題并付出相當(dāng)高昂的成本。
編輯：admin 最后修改時間：2018-01-05
