迎接自駕車時代 美國打造智慧道路
隨著自駕車逐漸興起，美國有意打造「智慧道路」以因應此趨勢，并防范車禍。不過讓馬路變得更聰明可是要付出不小代價，例如俄亥俄州政府就花費了1,500萬美元，為該州長達35英里的33號公路安裝了智慧道路技術。
據華爾街日報(WSJ)報導，由于各界看好自駕車將在未來大為風行，美國道路交通規(guī)劃師正在設計智慧道路，以減少交通事故、縮短交通時間，并節(jié)省能源。
據了解，Uber已經在匹茲堡上路測試自家的自駕車，Uber旗下自動駕駛卡車公司Otto也在2016年10月用自駕卡車載運百威啤酒(Budweiser)。此外，硅谷的自駕卡車軟件Peloton也打算在2017年推出自駕卡車車隊。不過目前智慧道路技術只用在少數幾州的公路。
對此維吉尼亞州政府運輸分析師表示，自駕車帶來的轉型比原先預期地來的快。倘若川普(Donald Trump)履行擴大基礎建設的競選承諾，各州可能會著手規(guī)劃智慧公路。然而，從一般公路升級到智慧公路的造價不菲，交通運輸規(guī)劃師預估聯邦政府可能要花費數十億美元，才能在國內25萬個十字路口和400萬英尺的道路上安裝智慧公路技術。
而各州安裝智慧公路技術的第一步，將是決定如何和自駕車溝通，不過目前業(yè)界尚未標準化智慧道路的技術，這表示智慧車從智慧公路接收訊息的方式，或是如何處理突發(fā)狀況的業(yè)界標準尚未統(tǒng)一。
對此猶他州運輸官員Blaine Leonard表示，汽車并未與公路建立溝通管道，目前道路通訊多半使用專用短距離無線通訊技術(DSRC)技術，這項車載無線技術通常用于管理紅綠燈和道路收費站等運輸系統(tǒng)。
也有研究者表示，未來業(yè)界可能會使用智能型手機或是Wi-Fi使用的蜂巢式數據通訊系統(tǒng)(cellular-data system)，以快速處理龐大的車載信息。Leonard也坦言，布建智慧公路技術的最大成本不是硬件而是軟件。
編輯：admin 最后修改時間：2018-01-05
