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01、英飛凌：這類芯片需求旺，使晶圓代工產(chǎn)能仍吃緊
日經(jīng)亞洲評論5月16日報導，英飛凌行銷長 Helmut Gassel 受訪時表示，整體環(huán)境比去年更具挑戰(zhàn)性、消費者信心下滑，個人電腦、電視和智能手機相關需求正在減弱。另一方面，結構性驅動因素導致汽車、工業(yè)、可再生能源和智能裝置（英飛凌擅長領域）需求非常強勁，特別是電動車（EV）、可再生能源將為芯片業(yè)創(chuàng)造出新的需求。
英飛凌指出，包括尚未確認的訂單在內(nèi)，2022年1-3月積壓訂單金額從前一季的310億歐元成長19.4%至370億歐元。Gassel指出，這些訂單當中超過五成是汽車相關產(chǎn)品、高達75%將在未來12個月交貨，積壓訂單顯然遠超出英飛凌的交付能力。他并且說，整體而言，晶圓代工廠商產(chǎn)能仍遠低于整體需求。Gassel去年底對德國商報說，數(shù)位化是可持續(xù)的趨勢，強勁成長將持續(xù)一段相當長的時間。
英飛凌執(zhí)行長Jochen Hanebeck 5月9日表示，脫碳、數(shù)位化將在未來10年深刻改變?nèi)祟愃幍氖澜纾w凌正積極驅動此一變化，同時抓住這些機會來創(chuàng)造有利可圖的成長！
02、美歐設半導體預警系統(tǒng)，或終結半導體超額獲利時代
美國與歐盟有意攜手建立供應鏈“早期預警系統(tǒng)”，通知彼此芯片短缺之處，并將協(xié)調(diào)對芯片制造商的補助，避免在爭取芯片業(yè)者設廠時陷入過度競爭，此舉將讓未來供應鏈掌握度更好，重復下單狀況緩解，也可能意味先前晶圓代工價一漲再漲的超額獲利時代將告終！
業(yè)界分析，這一波半導體供需失衡，影響全球電子產(chǎn)業(yè)各層面。針對目前半導體供需吃緊的市況，外界大多認為是從2020年初新冠肺炎疫情為供應鏈與市場帶來的不確定性、部分廠商誤判供需與訂單情形、部分有心人士囤貨牟利，以及新興應用持續(xù)增加對于半導體元件的依賴等多重因素所造成！
一般預估，晶圓代工產(chǎn)能滿載的情形，可能部分會延續(xù)到明年，而有些晶圓代工廠報價一直漲的態(tài)勢，在進入今年第2季后，已經(jīng)有所轉變！
03、世界先進攻車用電子，打入國際汽車大廠供應鏈
世界先進董事長方略在今年致股東報告書中表示，致力于車用電子開發(fā)已逐步開花結果，相關制程已經(jīng)通過車用電子相關驗證，累積出貨量也達一定規(guī)模，打入國際汽車大廠供應鏈！
方略表示，在中國大陸面板廠持續(xù)擴廠，及超高解析度面板滲透率攀升走勢下，顯示器驅動IC的晶圓代工需求維持穩(wěn)定，對今年營運有一定程度的貢獻。此外，5G基地臺和智能手機帶動的電源管理IC與分離式元件爆發(fā)性成長，使得世界先進得以拓展新訂單。
方略表示，從應用面看，車用電子、高運算效能運算處理器、資料中心、5G智慧型手機等應用，推升動能；整體而言，8英寸晶圓的需求呈現(xiàn)需求大于供給的有力趨勢！
04、交期長達半年！零部件短缺！半導體設備供應陷入惡性循環(huán)
隨著半導體設備的需求大幅增加，零部件供應出現(xiàn)了瓶頸。半導體制造設備所需的先進零部件交貨時間比往常延長了2倍以上。由于原材料價格上漲和設備半導體短缺，設備供應進入惡性循環(huán)。
據(jù)ETNews報道，核心零部件的交貨時間從往常的2-3個月延長到了6個月以上。美國、日本、德國等先進零部件的交貨時間也大幅增加。面臨瓶頸效應的產(chǎn)品包括先進的傳感器、精密溫度計、管理設備的MCU和電力線通信（PLC）設備。一些部件，如PLC設備，推遲了12個月以上！
從美國進口的試驗設備制造企業(yè)試圖在當?shù)刭徺I零部件，但由于零部件制造企業(yè)的庫存不足，未能如愿。隨著鋁、鋼等半導體原材料價格的上漲，半導體企業(yè)在確保半導體配件和鑄造配件方面遇到了困難！
隨著半導體生產(chǎn)的核心要素——制造設備的生產(chǎn)中斷，預計全球半導體供應不足現(xiàn)象將進一步惡化。由于庫存不足，半導體設備的交貨日期被推遲，半導體制造企業(yè)的設備投資周期將不可避免地放緩！
05、車用需求旺，傳DDIC龍頭聯(lián)詠等正尋求臺積電產(chǎn)能支持
業(yè)內(nèi)消息人士稱，盡管消費芯片需求下降，但顯示驅動IC（DDIC）龍頭聯(lián)詠和瑞昱正在從代工伙伴臺積電和聯(lián)電尋求更多產(chǎn)能支持以滿足來自新客戶的新訂單，這些新客戶支撐了他們的增長！
據(jù)《電子時報》報道，消息人士表示，手機、電視和普通個人電腦等消費類電子設備的二、三線IC設計廠的銷售勢頭疲軟，客戶訂單的低可見性不僅給他們的報價和毛利率帶來下行壓力，還迫使他們降低所需的制造產(chǎn)能。但聯(lián)詠和瑞昱的情況并非如此，他們都沒有面臨客戶的訂單削減！
消息人士稱，加上聯(lián)詠在汽車芯片領域的部署取得了成效，以及今年iPad和MacBook系列芯片出貨量逐季度增加，這大大抵消了其他消費類應用出貨量下降的影響。瑞昱方面，該人士表示，用于PC應用的IC出貨量占其收入的30%以上，雖然受到需求低迷的影響，但該細分市場騰出的產(chǎn)能很快被其他細分市場填補，尤其是汽車和網(wǎng)絡芯片，促使其尋求臺積電和聯(lián)電提供更多產(chǎn)能支持。
