東芝推出新款時鐘擴(kuò)展外設(shè)接口驅(qū)動器／接收器IC，有助于減少汽車電子系統(tǒng)中的線束量
東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布，推出一款接口驅(qū)動器／接收器IC---“TB9032FNG”，該產(chǎn)品是一款用于時鐘擴(kuò)展外設(shè)接口（CXPI）[1]車載通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)中定義的物理層接口的車載驅(qū)動器／接收器IC。該產(chǎn)品的樣品申請將于本月開始。
汽車的電氣化趨勢推動著車載系統(tǒng)中電子元件數(shù)量的攀升，這不僅增加了器件的復(fù)雜性，而且隨著制造商在設(shè)計中采用更多的線束，車輛自重也有所增加。這一問題的解決方案在于變革當(dāng)前系統(tǒng)，即人機(jī)接口（HMI）[2]以一對一的方式連接開關(guān)和傳感器，通過多路傳輸車內(nèi)通信的方式減少線束量。
HMI通常集成區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）[3]和局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)（LIN）[4]，而前者成本較高，后者卻響應(yīng)能力欠佳。CXPI是一套日本開發(fā)的車載通信協(xié)議，現(xiàn)已被國際標(biāo)準(zhǔn)采納，CXPI包含了成本低于CAN且響應(yīng)速度高于LIN的車載子網(wǎng)絡(luò)。
TB9032FNG結(jié)合了電機(jī)控制設(shè)備（MCD）和CXPI通信，并提供了車載應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)接口或區(qū)域電子控制單元（ECU）的接口[5]。它可以支持控制門鎖和后視鏡控制等功能。
新產(chǎn)品可以通過外部終端進(jìn)行指令節(jié)點和響應(yīng)節(jié)點之間的模式切換。此外，它具有5μA（典型值）的電流消耗（睡眠）（IBAT_SLP）[6]，且待機(jī)模式消耗電流低。除此以外，它還配備有故障檢測功能，包括過熱檢測和低電壓檢測，并采用P-SOP8-0405-1.27-002封裝。
該產(chǎn)品的工作溫度范圍為-40℃至125℃，設(shè)計符合AEC-Q100（1級）車載電子元件驗證標(biāo)準(zhǔn)。
東芝計劃利用其主導(dǎo)的CXPI物理層技術(shù)資產(chǎn)開發(fā)出一款接口IC，該IC將集成CXPI控制器和協(xié)議控制硬件。
應(yīng)用：
車載設(shè)備
- 車身控制系統(tǒng)應(yīng)用（方向盤開關(guān)、儀表臺開關(guān)、燈開關(guān)、門鎖、車門后視鏡等）
- 區(qū)域ECU
特性：
- 符合CXPI（車載通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)）的物理層接口
- 適用汽車車身系統(tǒng)應(yīng)用的高速響應(yīng)（與LIN[3]相比）
- 可以通過外部終端進(jìn)行指令節(jié)點和響應(yīng)節(jié)點之間的切換
- 內(nèi)置睡眠模式
- 低電流消耗（睡眠）：IBAT_SLP＝5μA（典型值）
- 各種故障檢測功能：過熱檢測、低電壓檢測和顯性超時
- P-SOP8-0405-1.27-002封裝
- AEC-Q100（1級）認(rèn)證中
主要規(guī)格：
（除非另有說明，Ta＝-40℃至125℃）
器件型號 | TB9032FNG | |||
標(biāo)準(zhǔn) | ISO 20794-4 （車載通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)CXPI物理層） | |||
功能 | 物理層接口 | |||
節(jié)點選擇 | 支持 （可通過外部終端進(jìn)行指令節(jié)點和響應(yīng)節(jié)點之間的切換） | |||
絕對最大額定值 | 供電電壓1 VBAT（V） | Ta＝25℃ | -0.3至40 | |
工作范圍 | BAT正常工作范圍VBAT（V） | 7至18 | ||
VIO正常工作范圍VVIO（V） | 4.5至5.5 | |||
工作溫度范圍Ta（℃） | -40至125 | |||
電流消耗（睡眠）IBAT_SLP（μA） | 典型值 | 5 | ||
通信速度（kbps） | 最大值 | 20 | ||
故障檢測功能 | 過熱檢測、低電壓檢測與顯性超時 | |||
封裝 | 名稱 | P-SOP8-0405-1.27-002 | ||
尺寸（mm） | 典型值 | 6.0×4.9 | ||
可靠性測試 | AEC-Q100（1級）認(rèn)證中 | |||
量產(chǎn)時間 | 2024年3月 | |||
注：
[1] CXPI（時鐘擴(kuò)展外設(shè)接口）：由LIN衍生而成的車載子網(wǎng)絡(luò)的通信標(biāo)準(zhǔn)，于日本本土開發(fā)
[2] HMI（人機(jī)接口）：一種能夠?qū)崿F(xiàn)人與機(jī)器之間交互的機(jī)制
[3] CAN（控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)）：一種串行通信標(biāo)準(zhǔn)，主要用于車載通信網(wǎng)絡(luò)
[4] LIN（局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)）：比CAN成本更低、速度更低的車載子網(wǎng)絡(luò)的通信標(biāo)準(zhǔn)
[5] ECU（電子控制單元）：主要安裝在機(jī)動車輛上的電子控制單元
[6] 測量條件：VVIO＝4.5V至5.5V、VBAT＝7V至18V、Ta＝-40℃至125℃、NSLP＝L、TXD＝H、BUS＝VBAT
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TB9032FNG
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車載網(wǎng)絡(luò)通信
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編輯：zqy 最后修改時間：2023-03-17
