首款！富士康造車，特斯拉“服了”？
鴻海首款電動車進入交車倒計時，第一家客戶為中國臺灣地區(qū)高雄客運，其采購的電動巴士Model T，將于3月初正式交車，總量達30至50輛。
據(jù)悉，鴻海這款電動公交車型號為Model T，續(xù)航里程超過400公里。該車采用電腦分析模擬平臺設計，車身四角還配備了LED燈；另外，也一并配備了電子空氣懸掛系統(tǒng)、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ABS碟剎系統(tǒng)等。
商業(yè)化開啟，最大化獲利？
實際上，早在去年底，富士康母公司鴻海集團在其召開的2021鴻？萍既丈希豢跉獍l(fā)布了三款自主開發(fā)的電動車，分別是Model C SUV、Model E轎車和Model T電動巴士。一次性拿出了三款與特斯拉命名規(guī)則相似的車型。
這么看來，時至今日，電動巴士應該是其首款交車的電動車，而這也表明，富士康造車不再是“PPT”，鴻海這幾款車型的命名確實有點“痞”，一口氣同時占用了3個字母，許多人還以為特斯拉又出新車了，后者應該有被冒犯到？留給它的字母真的不多了。
最重要的是，這意味著鴻海電動車商業(yè)化正式啟動，相關業(yè)務開始出貨并貢獻業(yè)績。 鴻海集團對 Model T 交車十分重視，正與高雄客運籌備發(fā)出發(fā)布會邀請函，日期定在3月初。
實際上，鴻海今年將以“最大化獲利”為目標，集團在半導體、電動車、服務器等高毛利產(chǎn)品出貨占比將提高。
為此，鴻海第三季度將向美國電動車公司Lordstown交付電動皮卡Endurance，這也是鴻海集團第一部正式上路的電動乘用車，同時也積極拓展泰國等東南亞市場布局。
無獨有偶，一周前，泰國國有能源集團PTT宣布，將通過與富士康成立的新合資企業(yè)，從2024年開始在泰國生產(chǎn)電動汽車。
據(jù)悉，富士康和PTT于本月成立合資企業(yè)Horizon Plus，PTT持有該合資企業(yè)60%的股份，富士康持有剩余40%的股份。
兩家公司預計將向該合資企業(yè)投資10億至20億美元，該合資企業(yè)將首先在泰國東部建造一座年產(chǎn)量達5萬輛的汽車工廠，并希望在2030年前將年產(chǎn)量擴大到約15萬輛。 由此可見鴻海富士康“最大化獲利”之轉(zhuǎn)型決心。
畢竟，鴻海毛利率要從既有的5%-6%提升到7%，可以靠內(nèi)部轉(zhuǎn)型及提升零部件銷售，但要從7%提升到10%，勢必要靠電動車等新產(chǎn)品。
能否抓穩(wěn)國內(nèi)電動主引擎？
實際上，一直以來，富士康對造車行業(yè)饒有興趣且早有準備。早年已并購一些汽車供應鏈企業(yè)，逐漸成為特斯拉、奔馳、寶馬等跨國車企供應商，業(yè)務包含車載娛樂設備、中央控制安全、汽車電動機械、汽車電子等等。
此前，鴻海與裕隆成立合資公司，上述發(fā)布的3款新車，實際由該合資公司打造。十年前，臺灣裕隆集團與東風汽車合資成立東風裕隆。 自2019年后，東風裕隆便被多次傳出已進入生產(chǎn)停頓狀態(tài)，臺灣裕隆將回購東風裕隆合資公司中東風汽車持有的股份。
裕隆回購股份或是為了一紙造車“準生證”，更是為了其后與鴻海、富士康合作推出的電動車型進入中國大陸生產(chǎn)、銷售鋪路。
大陸市場真的充滿魅力？今天，調(diào)研機構(gòu)Canalys發(fā)布最新報告稱，2021年全球電動汽車（EVs）銷量為650萬輛，比2020年增長109%，占所有乘用車銷售的9%。關鍵的是，全球售出的85%的電動車是交付給中國大陸和歐洲的客戶。
雖然歐洲仍然是電動汽車采用率最高的地區(qū)，但去年中國大陸銷售了超過320萬輛電動汽車，占全球電動汽車銷量的一半，比2020年銷量多出200萬輛，汽車電動化的勢頭著實增長得比較明顯，在所有新車占比水平直追歐洲，逐步邁向20%的水平。
而讓行外人意外的是，美國的電動汽車銷量遠落后于中國大陸和歐洲，2021年新車中只有4%是電動汽車。特斯拉繼續(xù)主導美國電動汽車市場，份額略低于60%。
顯然，2021年電動車市場需求保持強勁，如果不受芯片短缺影響，全球每家汽車制造商將會售出更多電動車。實際上，受新冠疫情和芯片短缺影響，2021年全球汽車市場總量僅增長4%。
編輯：ZQY 最后修改時間：2022-07-19
