鎖定2020年后電動車商機臺廠鎖定關(guān)鍵零組件發(fā)展
隨著全球各地對于新能源電動車相關(guān)政策的出爐，讓新能源電動車的市場對相關(guān)業(yè)者來說，有了更顯著的吸引力度。隨著越來越多不同產(chǎn)業(yè)界的龍頭希望能自行設(shè)計新能源電動車，在缺乏品牌及市場的支持下，臺灣相關(guān)業(yè)者則鎖定了像是電池、電控系統(tǒng)及電動馬達(dá)等關(guān)鍵零組件進行發(fā)展，希望能在今后的新能源電動車市場中，取得供應(yīng)關(guān)鍵零組件的重要地位。
由于臺灣目前缺乏品牌的基礎(chǔ)與市場規(guī)模的優(yōu)勢，如果想要推動自有品牌的新能源電動車，要面臨較多的挑戰(zhàn)；就如同電腦中不能沒有處理器或內(nèi)存這樣的概念，所以相關(guān)業(yè)者多鎖定電池、電控及電動馬達(dá)這新能源電動車最重要的三大關(guān)鍵零組件。
首度參展的行競科技成立逾2015年，強調(diào)的是要提供下一世代電動汽車動力系統(tǒng)為主，所以提供的解決方案中包括了具有專利的浸沒式冷卻技術(shù)的模塊化電池系統(tǒng)、高效車用電動馬達(dá)、扭力分配齒輪箱、整車控制單元及電源分配器。
為了展現(xiàn)解決方案的效益，行競科技打造了全球第一臺同時具備道路、賽道及越野性能的跨界超跑，希望藉由MISS R的實際測試，吸引市場目光。不過，由于MISS R的主要目的在于展示行競科技的技術(shù)能量，因此2018年下半推出，全球?qū)⑾蘖?9臺，目前并沒有進一步量產(chǎn)的規(guī)畫。
行競科技針對商用市場，也推出相關(guān)解決方案，在會場中亦展示了一輛由傳統(tǒng)燃油車所改裝而成的3.5噸電動商用車。行競科技以150組浸沒式冷卻電池模塊所組成的高效能電池系統(tǒng)，并配備一組350V高功率密度感應(yīng)馬達(dá)、以及整合完整的電控與車控系統(tǒng)取代了原本的引擎、變速箱及油箱等傳統(tǒng)動力系統(tǒng)。
除了行競科技外，已經(jīng)在全球新能源電動車產(chǎn)業(yè)中扮演一定角色的富田電機，也首度對外公開了專門對應(yīng)新能源電動車應(yīng)用所設(shè)計的三機一體新產(chǎn)品。富田電機董事長張金鋒表示，所謂三機一體，就是將電動車上最重要的馬達(dá)、驅(qū)動器及控制器進行整合，以模塊的方式提供。
這樣做的優(yōu)點不僅是可節(jié)省空間、降低成本、增加安全性，也能減少對其他電子設(shè)備的干擾，更可以降低新能源電動車業(yè)者在設(shè)計整合時的困擾。由于電動馬達(dá)、驅(qū)動器及控制器，原本個別都需要冷卻器進行冷卻，采用三合一模塊化后，以共享的方式就可減少冷卻器出問題的機率，并縮短連接回路。
而回路縮短意味對EMC的干擾就減少，也就會降低對其他電子設(shè)備產(chǎn)生信號干擾的機率，因此三合一產(chǎn)品更能減少故障發(fā)生的機率，即便是出了問題，也僅需要找富田處理，不會有權(quán)責(zé)無法歸屬等疑慮發(fā)生，這些對于有心切入新能源電動車的車廠而言，都會有絕對性的吸引力。
對于三合一產(chǎn)品張金鋒深具信心，并透露目前已經(jīng)有不少業(yè)者前來接洽了解，希望能進一步洽商合作的可能。張金鋒表示，雖然目前三合一產(chǎn)品仍處于原型機的階段，不過預(yù)計在2018年下半就可以進行小量供貨。不過，2018年下半的出貨，主要是提供給有興趣的客戶進行新車款設(shè)計所使用。
據(jù)了解，由于三合一產(chǎn)品在設(shè)計上與既有的分布式的不同，所以既有的新能源電動車車款，無法將三合一的產(chǎn)品直接導(dǎo)入，車輛本身必須要重新進行設(shè)計。
不過，張金鋒強調(diào)，由于2020年起新能源電動車市場，在各地政策的影響下，將有大肆崛起的跡象，這股商機也讓所有業(yè)者不敢掉以輕心，所以，業(yè)者將會加速車輛開發(fā)測試的過程；同時對富田而言，屆時新增的產(chǎn)線也將到位，可以在生產(chǎn)方面進行供應(yīng)銜接。
編輯：admin 最后修改時間：2018-04-21
