英特爾收購致力通用自駕車標(biāo)準(zhǔn) 顛覆NVIDIA、Google、百度及Tesla策略
英特爾(Intel)斥資153億美元收購先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)大廠Mobileye可謂豪賭。若以Mobileye 2016年?duì)I收計(jì)，約為其股價(jià)營(yíng)收比的42.71倍，這筆投資可能要好幾年才能回收。然而，Mobileye將有助于英特爾顛覆Waymo、NVIDIA、Tesla和百度的自駕車戰(zhàn)略。而英特爾的全球影響力可望讓Mobileye成為自駕車技術(shù)的關(guān)鍵領(lǐng)導(dǎo)者。
根據(jù)Seeking Alpha報(bào)導(dǎo)，英特爾近期宣布，擬成立100輛自駕車的測(cè)試車隊(duì)，而可能使用Mobileye EyeQ處理器及計(jì)算機(jī)視覺和深度學(xué)習(xí)技術(shù)。摩根士丹利(Morgan Stanley)已估計(jì)Waymo值700億美元。而有些分析師也預(yù)估，到2020年，Mobileye對(duì)英特爾的價(jià)值也將達(dá)700億美元。
3年內(nèi)，Mobileye的7奈米EyeQ處理器每秒能執(zhí)行15兆次運(yùn)算。而在英特爾協(xié)助下，更能進(jìn)一步提升到每秒24兆次運(yùn)算，追上NVIDIA的車載計(jì)算機(jī)。
Mobileye未來對(duì)英特爾的財(cái)務(wù)貢獻(xiàn)，將取決于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)多快采用自駕車。英特爾不打算成為自駕車制造商∕供應(yīng)商，而想成為福特汽車(Ford)、通用汽車(General Motors；GM)等汽車大廠的自駕方案供應(yīng)商。英特爾將提供自駕車定制軟件、處理器、傳感器、人工智能(AI)、連網(wǎng)裝置和云端運(yùn)算平臺(tái)。
報(bào)導(dǎo)認(rèn)為，自駕車要成為主流，不會(huì)由Google、Tesla或百度領(lǐng)導(dǎo)，而是傳統(tǒng)汽車大廠。唯有其汽車工廠和全球經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)才能讓自駕車成功商業(yè)化。Tesla、百度在汽車生產(chǎn)速度和全球經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)上永遠(yuǎn)無法與福特匹敵。Google和百度為搜尋引擎和廣告巨擘，其自駕車計(jì)劃最終需要汽車業(yè)支持，才能從當(dāng)前的實(shí)驗(yàn)狀態(tài)更進(jìn)一步。
蘋果(Apple)雖然也在測(cè)試自駕車，但不太可能成為自駕車硬件的關(guān)鍵廠商。蘋果可能會(huì)提供軟件、生態(tài)系統(tǒng)，但不會(huì)推出蘋果品牌的自駕車。
市場(chǎng)研調(diào)機(jī)構(gòu)Navigant在2017年第2季自動(dòng)駕駛領(lǐng)先榜報(bào)告指出，福特、GM、戴姆勒(Daimler)和其他汽車大廠為領(lǐng)導(dǎo)者、競(jìng)爭(zhēng)者。部分車廠可能會(huì)在ADAS系統(tǒng)上采用NVIDIA的GPU和軟件，但英特爾最終將成為NVIDIA在自駕車零組件和生態(tài)系統(tǒng)的勁敵。
英特爾也需要為其物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、服務(wù)器和x86處理器找到新市場(chǎng)。而自駕車顯然是x86處理器最新用武之地。福特、GM、戴姆勒都希望自建資料中心來管理自駕車。英特爾和Mobileye可提供具成本效益的通用的自駕車標(biāo)準(zhǔn)。
福特將在自駕車計(jì)劃上投資10億美元。但福特可能很快就會(huì)意識(shí)到，購買或租賃英特爾的自駕車產(chǎn)品或平臺(tái)，將加速其自駕車戰(zhàn)略。
此外，英特爾已取得Movidius、Nervana Systems和Itseez的技術(shù)，以補(bǔ)強(qiáng)其Wind River的資產(chǎn)。英特爾實(shí)已擁有打造自駕車所需一切關(guān)鍵技術(shù)，因此能制定通用自駕車標(biāo)準(zhǔn)。
事實(shí)上，自駕車若能有通用的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)及技術(shù)，可望更易說服監(jiān)管部門批準(zhǔn)消費(fèi)型自駕車上市。而目前市場(chǎng)上有NVIDIA、Waymo、Tesla、百度、英特爾的不同自駕車軟硬件、云端運(yùn)算方案，可謂相當(dāng)混亂。
編輯：admin 最后修改時(shí)間：2018-01-05
