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全球電動(dòng)車總量破200萬(wàn) 3年后增為10倍

作者:admin 來(lái)源:不詳 發(fā)布時(shí)間:2018-01-05  瀏覽:18

國(guó)際能源署(IEA)在2017年6月7日公布最新統(tǒng)計(jì),全球電動(dòng)車(EV)、含油電混合車(PHEV)等相關(guān)車種,全球累計(jì)出貨量于2016年達(dá)到200萬(wàn)輛,雖然占全球汽車數(shù)量不過(guò)0.2%水平,但因各國(guó)積極推動(dòng),估計(jì)到2020年將可突破2,000萬(wàn)輛,達(dá)到現(xiàn)在的10倍。



至于目前電動(dòng)車數(shù)量最多的國(guó)家,是中國(guó),達(dá)到65萬(wàn)輛,超過(guò)美國(guó)的56萬(wàn)輛,在2016年成為全球最多;不過(guò)以合法登記上路的比例而言,最高的是挪威,占該國(guó)汽車比例28.8%,其次的荷蘭就只有6.4%;而主要汽車業(yè)大國(guó),美國(guó)只有0.9%,德國(guó)只有0.7%,日本只有0.6%。

影響電動(dòng)車普及的因素,首先是電動(dòng)車的價(jià)格,接下來(lái)是充電站等基礎(chǔ)建設(shè)與電費(fèi),而挪威與荷蘭打出2025年禁止汽油車與柴油車銷售的政策,挪威有充沛的水力發(fā)電廠供電,荷蘭則在北海設(shè)立大量風(fēng)力發(fā)電機(jī)供電,使得這2國(guó)有充足的電源可供電動(dòng)車應(yīng)用,電動(dòng)車各方面成本都低于汽油車,是高普及率主因。

而因各國(guó)積極推動(dòng)環(huán)保車輛上路,電動(dòng)車的成長(zhǎng)率相當(dāng)快速,日本經(jīng)濟(jì)新聞(Nikkei)網(wǎng)站報(bào)導(dǎo),2015年到2016年,全球累積電動(dòng)車數(shù)量便增加60%,因此國(guó)際能源署估計(jì)2020年的全球電動(dòng)車數(shù)量,在900萬(wàn)~2,000萬(wàn)輛之間,多的話可達(dá)2016年底的10倍,少的話也有4倍以上。

其中動(dòng)作最積極的國(guó)家,就是困于PM2.5等污染問(wèn)題的中國(guó),2011年還只有7,000輛電動(dòng)車的中國(guó),因政府直到2020年為止的補(bǔ)助政策,目前每年電動(dòng)車銷售成長(zhǎng)率均以倍計(jì);不過(guò)隨電動(dòng)車的普及,充電站與電力供應(yīng)系統(tǒng)成為影響電動(dòng)車普及的重要因素。

對(duì)同時(shí)推動(dòng)再生能源與電動(dòng)車的歐洲國(guó)家而言,以傳統(tǒng)的火力發(fā)電廠應(yīng)付充電站電力供應(yīng)需求,是不可能接受的方案,因此利用充電站的電池,配合需要電池儲(chǔ)存電力提高效率的太陽(yáng)能及風(fēng)力發(fā)電,發(fā)展智慧電網(wǎng)技術(shù),就成為下一步發(fā)展的機(jī)會(huì)與課題。

日本三菱汽車(Mitsubishi Motors)是全球最早量產(chǎn)電動(dòng)車的汽車廠,但現(xiàn)在美國(guó)汽車業(yè)在電動(dòng)車領(lǐng)域已領(lǐng)先于日本,日經(jīng)指出,日本汽車廠如何追上此一趨勢(shì),是未來(lái)發(fā)展的重要課題。

編輯:admin  最后修改時(shí)間:2018-01-05

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