氫燃料電池車 可望取代電動(dòng)車
美聯(lián)社報(bào)導(dǎo)，本田、豐田及現(xiàn)代等汽車大廠近年相繼推出氫燃料電池車，號(hào)稱充電速度及單次充電可行駛的里程數(shù)都勝過(guò)電動(dòng)車，可望在長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)取代電動(dòng)車，唯獨(dú)得先克服充電站不足的問(wèn)題。
氫燃料電池車在美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)早已不是新鮮事。通用早在1966年便推出第一臺(tái)氫燃料電池車Electrovan，但當(dāng)時(shí)內(nèi)部空間被龐大的氫氧槽占據(jù)，以致1臺(tái)車只能乘載兩人，且每次充電只能行駛150英里。
多年來(lái)氫氣儲(chǔ)存技術(shù)及電池技術(shù)不斷演進(jìn)，如今氫燃料電池車終于實(shí)際上路。除了本田、豐田及現(xiàn)代自3年前開(kāi)始透過(guò)租賃形式推出氫燃料電池車之外，通用近日也開(kāi)始為美軍提供氫燃料電池卡車，同時(shí)與本田合作開(kāi)發(fā)燃料電池系統(tǒng)。現(xiàn)代也預(yù)計(jì)在明年推出長(zhǎng)程氫燃料電池休旅車。
通用燃料電池車部門主管佛里斯（Charles Freese）表示：「我們顯然已度過(guò)科學(xué)研究階段，證明氫燃料電池技術(shù)的可行性！
氫燃料電池車的優(yōu)勢(shì)在于充電和汽車加油一樣快，不像電動(dòng)車大約要花費(fèi)9小時(shí)才能充飽電池。
此外，氫燃料電池車單次充電以后可以行駛的距離也比電動(dòng)車還長(zhǎng)，因此，在同樣符合低噪音、零排碳等環(huán)保要求的前提下，不少人看好氫燃料電池車在未來(lái)取代電動(dòng)車。
然而，氫燃料電池車市場(chǎng)至今成長(zhǎng)緩慢的主因是充電站造價(jià)高達(dá)200萬(wàn)美元。據(jù)美國(guó)能源部統(tǒng)計(jì)，目前美國(guó)只有34家氫燃料電池充電站，其中31家都集中在加州，反觀全美共有1.6萬(wàn)家電動(dòng)車充電站。
研究機(jī)構(gòu)WardsAuto統(tǒng)計(jì)，去年美國(guó)電動(dòng)車銷售量將近8萬(wàn)臺(tái)，但氫燃料電池車銷售量?jī)H1,082臺(tái)。
本田為了拓展氫燃料電池車市場(chǎng)，今年推出2017年版Clarity燃料電池車，以月付369美元的方式提供3年租賃合約，雖然比通用旗下雪佛蘭的電動(dòng)車Bolt租賃價(jià)格貴，但本田祭出免費(fèi)充電的優(yōu)惠吸引顧客。
編輯：admin 最后修改時(shí)間：2018-01-05
