Panasonic歐洲市場(chǎng)策略車用為重
過去以B2C市場(chǎng)家電產(chǎn)品為核心的Panasonic，從2013年津賀一宏就任社長(zhǎng)后，轉(zhuǎn)向汽車零組件與B2B市場(chǎng)，隨美國(guó)與Tesla合作的汽車電池生產(chǎn)廠Gigafactory開工，成效逐漸出現(xiàn)，下一個(gè)目標(biāo)將轉(zhuǎn)向歐洲。
隨歐洲汽車業(yè)因2015年的福斯汽車(Volkswagen)柴油車排氣案爆發(fā)，轉(zhuǎn)向電動(dòng)車方向發(fā)展，在汽車電池領(lǐng)域相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)的Panasonic，馬上意識(shí)到這個(gè)機(jī)會(huì)，積極與歐洲車廠或汽車零件廠商談，希望切入歐洲的B2B領(lǐng)域市場(chǎng)。
Panasonic的技術(shù)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，基本上還是家電方面培養(yǎng)的光學(xué)設(shè)備與顯示系統(tǒng)，這在B2C市場(chǎng)相當(dāng)有用，但要切入歐洲的B2B市場(chǎng)，仍嫌不足，Panasonic對(duì)此除抓準(zhǔn)類似福斯汽車這種意外商機(jī)以外，另一個(gè)重點(diǎn)，就是購(gòu)并歐洲的B2B相關(guān)產(chǎn)業(yè)廠商。
例如Panasonic在2015年購(gòu)并了西班牙后照鏡大廠Ficosa，便以此基礎(chǔ)展開與汽車相關(guān)廠商的談判，現(xiàn)在Panasonic生產(chǎn)的車用倒車?yán)走_(dá)、傳感器、導(dǎo)航顯示系統(tǒng)等，成功建立與電裝(Denso)或Continental的合作關(guān)系，就是靠相關(guān)購(gòu)并案獲得的人脈。
目前Panasonic的歐洲事業(yè)目標(biāo)，是讓歐洲市場(chǎng)相關(guān)營(yíng)收，從2015會(huì)計(jì)年度(2015年4月~2016年3月)的7,000億日?qǐng)A，在2018會(huì)計(jì)年度增加50%，達(dá)1.05兆日?qǐng)A，而主要的成長(zhǎng)，則是來自汽車相關(guān)零組件事業(yè)。
相對(duì)于Panasonic在美洲的汽車零組件事業(yè)，是由電動(dòng)車電池帶頭，歐洲方面Panasonic則不積極興建汽車電池廠，重點(diǎn)擺在汽車顯示、電力控制以及自動(dòng)駕駛相關(guān)領(lǐng)域，汽車電池主要從日本輸入歐洲，最近還計(jì)劃在泰國(guó)建廠投資，從泰國(guó)輸入。
之所以不積極建設(shè)電池廠的原因，Panasonic表示，他們不供應(yīng)汽車電池核心，但供應(yīng)控制電路，這與汽車顯示系統(tǒng)同為Panasonic的優(yōu)勢(shì)技術(shù)領(lǐng)域，而且汽車導(dǎo)航顯示系統(tǒng)、安全系統(tǒng)與電池控制系統(tǒng)，包括硬件與軟件，是整合成自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，也是目前Panasonic重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)。
另一方面沒有公布的可能性，則是因在北美與日本汽車電池廠的投資額相當(dāng)大，為了避免過度押寶在單一技術(shù)上，帶來類似2000年代過度投資電漿顯示面板的問題，因此暫且不在歐洲投資汽車電池廠。
雖然Panasonic在歐洲的發(fā)展重點(diǎn)，將轉(zhuǎn)向B2B領(lǐng)域及汽車相關(guān)市場(chǎng)，不過他們購(gòu)并的觸角，并不僅止于汽車零組件廠，家電廠與物聯(lián)網(wǎng)(IoT)相關(guān)廠商也是目標(biāo)之一，強(qiáng)化B2B領(lǐng)域，不意味放掉B2C領(lǐng)域。接下來Panasonic在歐洲還會(huì)有哪些動(dòng)作，值得觀察。
編輯：admin 最后修改時(shí)間：2018-01-05
