車用技術(shù)競爭太快太激烈 Denso開始異業(yè)結(jié)盟應(yīng)對
自動駕駛技術(shù)在業(yè)者們的積極研發(fā)下，即將邁入開花結(jié)果階段。其中，日本電子零件大廠電裝(Denso)罕見地在日前公開位于愛知縣岡崎市的額田測試中心，向各界展示Denso在相關(guān)領(lǐng)域上的研究成果。
日媒東洋經(jīng)濟(jì)Online報(bào)導(dǎo)，Denso積極投入開發(fā)信息安全相關(guān)的車用零件，主力產(chǎn)品為自動煞車系統(tǒng)所不可或缺的辨識用攝像機(jī)、毫米波雷達(dá)及激光雷達(dá)等。藉由精密零件的組合，可協(xié)助車輛在行駛時(shí)完全偵測到障礙，進(jìn)而辨識安全距離，應(yīng)付各種交通狀況。
Denso滿手現(xiàn)金擴(kuò)大車用投資
Denso 2015年度(2015/4~2016/3)在信息安全相關(guān)的營業(yè)額為6,893億日圓(約58.91億美元)，與2014年度(2014/4~2015/3)相比增加10%，成長幅度為各事業(yè)體之冠。Denso更看好2020年度(2020/4~2021/3)營業(yè)額將有機(jī)會達(dá)1兆日圓，因此對于相關(guān)的投資研究毫不手軟。
Denso額田測試中心建于1984年，至今已有30多年歷史。不過中心內(nèi)的設(shè)備除了擁有最新的影像傳感器外，還有在2014年完成增建模擬實(shí)際駕駛環(huán)境的道路。室內(nèi)天花板裝有500支噴嘴，能夠模擬出4~50毫米的雨量。且照明設(shè)備也可重現(xiàn)自動駕駛各種時(shí)間點(diǎn)的亮暗程度。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，步行者死亡事故中約7成發(fā)生在夜晚，其中1.4成的機(jī)率是在雨、霧、雪等惡劣天候下發(fā)生。Denso在推動自動駕駛上路前，先在該中心盡可能根據(jù)數(shù)據(jù)仿真各種行駛狀況，達(dá)到有效降低危險(xiǎn)發(fā)生的機(jī)率。
不僅如此，Denso 2年前也改建將屋外測試場地，除了比照日本國內(nèi)道路配置設(shè)計(jì)外，也增加美國道路規(guī)格，另有爬坡道、砂石路等各種不同材質(zhì)的道路，得以進(jìn)行全面性的安全評估測試。
車用市場競爭激烈 Denso不再堅(jiān)持自家技術(shù)
另一方面，由于零件業(yè)者轉(zhuǎn)向車用市場已經(jīng)是既定趨勢，就連供應(yīng)鏈相當(dāng)封閉的日系車廠也打破以往的運(yùn)作模式，海外零組件廠也看準(zhǔn)商機(jī)，進(jìn)攻日系車廠供應(yīng)鏈。如2015年春季，豐田汽車(Toyota Motor)所推出的房車Corolla，首度搭載預(yù)防安全裝置「Toyota SafetySense C」，便未與Denso合作，而是采用德國業(yè)者Continental AG的攝像機(jī)及激光雷達(dá)傳感器模塊。
面對德國競爭對手來勢洶洶，Denso仍對自家質(zhì)量充滿信心，不僅大方表示歡迎豐田比較兩者差異，也在2016年1月自行成立先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)推廣部，整合集團(tuán)內(nèi)與自動駕駛相關(guān)的軟件技術(shù)人員資源，企圖產(chǎn)出最大效益。
不過，Denso的競爭對手事實(shí)上不只汽車零組件同業(yè)，Panasonic及日立制作所(Hitachi)、日本電產(chǎn)(Nidec)等電機(jī)業(yè)者也因智能型手機(jī)成長空間有限，跨領(lǐng)域進(jìn)軍車用市場，欲分一杯羹。
業(yè)界競爭之激烈，讓向來堅(jiān)持只使用自家技術(shù)的Denso坦承，對于業(yè)界技術(shù)研發(fā)突破的速度相當(dāng)訝異，故開始異業(yè)結(jié)盟。除了攜手Sony，合作開發(fā)攝像機(jī)外，另也與東芝(Toshiba)簽署影像辨識系統(tǒng)用的人工智能(AI)技術(shù)開發(fā)合作案。近期更規(guī)劃提高對汽車導(dǎo)航業(yè)者Fujitsu Ten的出資占比，讓Fujitsu Ten成為集團(tuán)子公司，要在汽車零件產(chǎn)業(yè)中繼續(xù)站穩(wěn)王者寶座。
編輯：admin 最后修改時(shí)間：2018-01-05
