特斯拉趕建超級(jí)電池廠，2017 年初提前量產(chǎn)
美國(guó)電動(dòng)車商特斯拉（TeslaMotors Inc.）的平價(jià)車款“Model3”（要價(jià)35,000美元，見首圖）預(yù)定2018年問世，為了趕上需 求，特斯拉造價(jià)50億美元的“Gigafactory”超級(jí)電池廠正在加緊趕工，將比原定時(shí)程提前數(shù)年，明（2017）年初就可以開始量產(chǎn)車用鋰電池。
華爾街日?qǐng)?bào)、Electrek24日?qǐng)?bào)導(dǎo)，坐落于內(nèi)華達(dá)州雷諾市的Gigafactory目前占地超過3,000英畝，特斯拉已加倍聘請(qǐng)建筑工人，共計(jì)1,000名人員一周兩班每天輪流趕工，預(yù)計(jì)明年初就可大功告成。特斯拉技術(shù)長(zhǎng)兼共同創(chuàng)辦人JBStraubel表示，在汽車量產(chǎn)前，電池和電池組的組裝廠房一定要事先完工，因此無(wú)論是建廠計(jì)劃或是電池的擴(kuò)產(chǎn)時(shí)間表都會(huì)加快進(jìn)度。
特斯拉電池供應(yīng)伙伴Panasonic Corp.已承諾要為該廠提供16億美元的資金，目前則因?yàn)檎也坏胶线m的人才而傷透腦筋。特斯拉CEOElon Musk預(yù)估，Gigafactory完工之后，2020年將可年產(chǎn)105 GW（十億瓦）的電池，足以供應(yīng)120萬(wàn)輛Model S豪華電動(dòng)轎車所需，但其中有三分之一將用于定置型電池儲(chǔ)存設(shè)備（stationarybattery storage product）。
假如這座廠房能如期完工、擴(kuò)產(chǎn)，則其產(chǎn)能將是全球現(xiàn)有電池廠的10倍之多，這也使得北美的鋰礦開采活動(dòng)大增。
OilPrice.com 21日?qǐng)?bào)導(dǎo)，電池過去幾年來(lái)的需求倍數(shù)成長(zhǎng)，鋰已成為今（2016）年來(lái)最夯的金屬，擊敗黃金，雖然最近幾個(gè)月的價(jià)格漲勢(shì)稍緩，但強(qiáng)勁的基本面顯示其長(zhǎng)期前景依舊看俏。另外，在戴姆勒（Daimler）、日產(chǎn)汽車等業(yè)者的推波助瀾下，預(yù)估到了2016年插電式電動(dòng)車銷售量（plug-in electric vehicle，簡(jiǎn)稱PEV）有望年增62%，2017年、2018年更有望成長(zhǎng)60%、100%。這相當(dāng)于2018年會(huì)賣出60萬(wàn)輛PEV。
編輯：admin 最后修改時(shí)間：2018-01-05
