3月25日，小米汽車全國(guó)29個(gè)城市59個(gè)門店同步開(kāi)啟營(yíng)業(yè)，提供車輛靜態(tài)體驗(yàn)服務(wù)。3月28日，小米汽車將正式上市。
深圳市福田區(qū)小米汽車門店
小米對(duì)造車的重視程度不言而喻，也為此付出了極大的代價(jià)。3月19日，小米發(fā)布2023全年及Q4業(yè)績(jī)報(bào)告，交出了一份尚可的年度答卷。
2023年，小米集團(tuán)總營(yíng)收2710億元，同比下滑3.2%，值得注意的是小米已經(jīng)連續(xù)兩年收入下滑，2022年小米總營(yíng)收2800億元，同比下降14.7%。
雷軍曾表示：“高端之路是小米成長(zhǎng)的必j經(jīng)之路，也是小米發(fā)展的生死之戰(zhàn)！毙∶鬃呦蚋叨嘶牧硪淮笞ナ郑褪切∶灼。
據(jù)悉，小米其他業(yè)務(wù)正處于并且將長(zhǎng)期處于對(duì)小米汽車輸血的狀態(tài)，小米汽車重任在肩。
那么，因應(yīng)小米汽車高端之路的雄心壯志，其芯片及零部件供應(yīng)商是如何選擇的？
小米汽車部分重點(diǎn)芯片及汽車零部件供應(yīng)商
根據(jù)此前小米技術(shù)發(fā)布會(huì)，小米汽車具五大核心技術(shù)，包括1）V8s超級(jí)電機(jī)，轉(zhuǎn)速達(dá)到業(yè)內(nèi)最高的27200rpm；2）CTB一體化電池技術(shù)，體積效率達(dá)到全球最高的77.8%；3）9100t超級(jí)大壓鑄集群，降焊接點(diǎn)減少840處，重量減輕17%；4）全棧自研智能輔助駕駛，配備兩顆NV DRIVE Orin芯片，綜合算力達(dá)508TOPS；5）小米智能座艙，打造人車家全生態(tài)操作系統(tǒng)。基于小米汽車核心技術(shù)、供應(yīng)鏈管理能力、品牌效應(yīng)，其有望成為新一代爆款車型，帶動(dòng)供應(yīng)鏈企業(yè)彈性。
核心技術(shù)突破背后，小米汽車的供應(yīng)商浮出水面，英偉達(dá)、高通、博世、布雷博、寧德時(shí)代等全球知名供應(yīng)商位列其中。除了國(guó)外供應(yīng)商外，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有40多家產(chǎn)業(yè)鏈公司成為小米汽車的合作伙伴。
其中，英偉達(dá)為小米汽車自動(dòng)駕駛芯片的供應(yīng)商，小米SU7搭載了英偉達(dá)兩顆NVIDIA DRIVE Orin高算力芯片，綜合算力達(dá)到508TOPS；智能座艙芯片使用的是高通的8295座艙芯片， 采用5nm工藝制程，AI算力達(dá)到30TOPS。相比當(dāng)下在汽車圈非常流行的驍龍 8155，該芯片的GPU的整體性能提升2倍，3D渲染性能提升3倍，并支持集成電子外后視鏡、環(huán)視攝像頭、 乘客監(jiān)測(cè)等功能；此外，小米自研了全新超級(jí)800V碳化硅高壓平臺(tái)，最高電壓高達(dá)871V。
在傳統(tǒng)硬件方面，小米汽車多采用直接與供應(yīng)商合作方式。據(jù)工信部公示信息，小米汽車雙電機(jī)版本由匯川技術(shù)提供，單電機(jī)版本由聯(lián)電科技提供，低配版搭載的磷酸鐵鋰電池來(lái)自襄陽(yáng)弗迪電池（比亞迪旗下），高性能版搭載的三元鋰電池由寧德時(shí)代提供。
據(jù)公開(kāi)資料最新梳理，除部分著名重點(diǎn)供應(yīng)商之外，如上表所列，拓普集團(tuán)、華域汽車、模塑科技、凱眾股份、銀輪股份、均勝電子等多家上市公司直接或間接地公布了與小米合作動(dòng)態(tài)。
當(dāng)然，也有未完全明確披露或存在保密協(xié)議的可能供應(yīng)商，例如歐菲光負(fù)責(zé)高清攝像頭組件供貨；德賽西威負(fù)責(zé)智駕及座艙域控；華陽(yáng)集團(tuán)負(fù)責(zé)hud及儀表。另外，精鍛科技的差速器總成；藍(lán)思科技的智能終端視窗與防護(hù)功能組件；隆盛科技的汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)馬達(dá)鐵芯；瑞可達(dá)的連接器等廠商和產(chǎn)品也盛傳在小米汽車供應(yīng)鏈之中。
公開(kāi)資料顯示，在電動(dòng)化、智能化方面，小米汽車的研發(fā)采取自研+投資并購(gòu)并行的模式。一方面，投入大量人才進(jìn)行自研，雷軍此前透露，小米汽車研發(fā)工程師達(dá)3400人，研發(fā)投入超100億元；另一方面，小米在汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上進(jìn)行了廣泛且深度的投資，為汽車生產(chǎn)提供了強(qiáng)力的供應(yīng)鏈系統(tǒng)支撐。投資覆蓋動(dòng)力電池、車規(guī)級(jí)芯片、激光雷達(dá)、智能駕駛、智能座艙等，基本貫穿了汽車產(chǎn)業(yè)的上、中、下游布局。比如，小米汽車的激光雷達(dá)供應(yīng)商禾賽科技就是小米投資企業(yè)之一。
寫(xiě)在最后
除了上述已經(jīng)披露確認(rèn)和盛傳的供應(yīng)商之外，還有一類是小米汽車的潛在供應(yīng)鏈企業(yè)，因?yàn)檫@么多年小米投資培育的汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，未來(lái)他們較大概率迎來(lái)一定的發(fā)展空間。
當(dāng)然，小米SU7等汽車業(yè)務(wù)還未完全大規(guī)模鋪開(kāi)，產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴后續(xù)可能會(huì)有明顯調(diào)整，但與此同時(shí)，隨著小米對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的全方位布局，未來(lái)更多相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)布局廠商，有望迎來(lái)更為廣闊的發(fā)展機(jī)遇。
